南北大众厮杀,2023款新捷达VS5正面对比上汽大众途铠

〖壹〗 、023款新捷达VS5 2023款上汽大众途铠 舒适性对比：配置丰富才是关键 尽管两款车都属于大众集团，但在159万元的售价下 ，新捷达VS5提供自动挡
，而途铠则是手动挡。若想购买自动挡的途铠，需要额外支付3万元购买自动风尚版 。

〖贰〗
、选捷达vs5
。捷达VS5是捷达品牌首款SUV车型 ，前脸采用大众的X设计元素
，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，车身侧面线条的设计延续大众品牌设计 ，贯穿整个车身。捷达VS5诞生于大众最先进的MQBA1平台，搭载大众、奥迪同款的EA2114T110KW发动机
，并匹配MQ250手动变速箱和爱信AQ250六速自动变速箱 。

〖叁〗 、途铠：上汽大众的途铠费用9万9起，虽然轴距信息未直接提及与“不用太大 ”相关 ，但作为小型SUV定位
，其整体尺寸相对较小，符合不用太大的需求 ，费用也比较亲民
，适合预算有限且喜欢SUV风格的消费者
。捷达VS5：这是一款10万以内性价比高的合资车，搭载4T发动机匹配6AT变速箱 ，动力表现不错。

〖肆〗
、途铠搭载了大众黄金动力组合
，4T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱，最大马力150Ps ，最大功率110KW
，最大扭矩250N·m，不管是日常出行还是跑高速动力完全够用 ，双离合变速箱由于换挡更直接，动力损失更小
，降低燃油消耗，途铠的百公里综合油耗为7L 。

起售价不到9万的SUV,全新捷达VS5哪一款最值得买?

〖壹〗、而对预算充足 、又想买自动挡车型的朋友来说 ，指导售价为28万元的自动悦享版无疑是最值得购买的一款
，在自动进取版的基础上只需加0.7万元你就能买到带有18英寸轮圈、前排侧气囊
、前泊车雷达、倒车影像 、无钥匙进入/启动系统等配置。

〖贰〗
、纵观汽车市场，能够从中选购一款钟意的车型并不容易 ，品牌口碑、外观颜值 、配置以及动力底盘都要有所考虑
，同时，还要具备不错的性价比
。

〖叁〗
、这就是大众旗下的捷达VS5。3月 ，捷达VS5的销量达到6004辆
，在竞争最激烈的紧凑型SUV细分市场排名第20，超过了哈弗M现代ix3日产逍客等一众竞争对手 。在日前举行的2023上海车展上 ，捷达发布了2023款捷达VS7和VS5
，同时开启了预售
。其中，捷达VS5的预售费用区间为69-179万元。

丢了大众标反而更“高级”了?原来你是这样的捷达VS5!

〖壹〗、内饰方面 ，捷达VS5保留了大量大众汽车的家族式设计元素，除了方向盘上的车标更换为“J ”以外
，其它部位的设计都充满着浓浓的大众味 。整个中控台稍向主驾驶倾斜，搭载了一块8英寸中控屏 ，空调操控按键也是经典的旋钮式
，再加上经典的三幅式方向盘 、换挡把等设计，整体看上虽然不算豪华 ，但也物有所值
。

〖贰〗
、捷达VS5出自大众MQB平台
，配备了前后双独立悬挂系统，虽然没有使用大众的VW标识 ，但其内在品质和工艺均源自大众
，确保了纯正的德系血统。相对于其他车型，捷达VS5可能更侧重于满足大众基础需求的用户 ，而柯米克则可能吸引更多年轻消费者和一二线城市的喜欢 。

〖叁〗、捷达VS5不是大众车标
，是因为它是捷达汽车成为独立品牌后推出的车型，使用的是捷达品牌标志
。具体原因如下：品牌独立与标识区分捷达汽车已从大众集团中独立为子品牌 ，需通过专属车标建立品牌辨识度。独立后的捷达品牌定位更年轻 、亲民，与大众品牌形成差异化竞争
，车标更换是品牌战略调整的直接体现 。

〖肆〗
、技术共享与成本优化捷达VS5基于大众MQB平台打造，核心部件（如EA211 4T发动机）与大众车型通用 ，确保技术可靠性
。独立品牌可通过简化配置（如部分车型采用6AT变速箱而非双离合）降低成本
，同时保留大众品质标准，形成“低价不低质
”的竞争优势。市场差异化策略独立车标使捷达能更灵活地调整产品策略 。

〖伍〗、口碑积累：消费者对其“德系品质+亲民费用”的定位认可度较高 ，独立车标未影响市场接受度。品牌升级：独立车标为捷达未来推出更高价位车型（如VS7）奠定基础
，避免与大众主品牌产生内部竞争
。总结：捷达VS5不使用大众车标，是品牌独立战略的必然选取。

〖陆〗 、市场拓展与消费者认知独立后的捷达需覆盖更广泛的消费群体 ，尤其是年轻用户和预算敏感型客户 。新标设计更简洁现代
，符合当下审美趋势，有助于吸引新用户
。同时 ，换标能传递“全新品牌 ”的信号
，减少消费者对“老捷达车型”的固有印象，为产品升级和技术迭代铺路。